Hoe kies je een tweedehands laadmachine?

Kijk of er een geschilderde auto is, en zorg dat het nummer van de auto, het motornummer, het raamnummer en het brugnummer overeenkomen.de nummeringsdata van elk onderdeel mogen niet te ver uit elkaar liggen.Als het langer duurt, moet worden overwogen of het is gerenoveerd en geassembleerd.

Het tweede punt is het frame. Controleer zorgvuldig de voor- en achterframe op scheuren, lasingen, verf reparaties en vervorming.zoals de verbindingen van onderdelenAls je twijfelachtige plekken ziet, raak ze met je handen aan.Maar je zult het zeker voelen als je het met je handen aanraakt..

Stel ook het gas van de motor uitrusting tot het maximum, til de emmer, loop in een rechte lijn op vlakke grond en na het aanbrengen van de remmen,controleer of er trillingen en slagen zijn bij de scharnierAls de klap ernstig is, heeft het voertuig misschien te veel kracht uitgeoefend.

Het derde punt is de banden: laadmachines die langdurig in ruwe omgevingen worden gebruikt, hebben vaak meer slijtage en de slijtage van de banden zal ook zeer ernstig zijn.De banden zelf zijn duurder.In dit opzicht is het verlies van de rebelloader relatief nauwkeurig door slijtage van de banden.

Bij aankoop, als u merkt dat de banden van de laadmachine ernstig versleten zijn D 01:32Deze soort laadmachine heeft waarschijnlijk meer slijtage tijdens het gebruik, en je moet diepgaand onderzoek doen naar het gebruik van de componenten..Kijk ook niet alleen naar de leeftijd van de banden, de nieuwe zijn mogelijk volledig gehanteerde banden, kijk naar het merk van de banden en noteer het voordat je het controleert.

Wanneer u een band volledig herverwerkt, moet u aandacht besteden aan de omgeving van de stalen velg.Verwerkte banden zijn over het algemeen niet glad en netjesJapanse banden moeten worden gecontroleerd of er gaten in de tanden zijn, of de afmetingen van de gaten zijn geplakt, enz.

Het vierde punt is de hydraulische tank. Open de olie vulpoort en ruik als er een verbrandde geur is. Als er een geur is, betekent het dat de temperatuur relatief hoog is.Gebruik een liniaal om een druppel olie op het witte niet-reflecterende papier om te zien of er aluminium legering poederAls dat zo is, is er een probleem met de turbine.

Het vijfde punt is om te controleren of de motor er schoon uitziet, of er olielekkages zijn en of hij gevoelig start.Er moet een lichte blauwe rook bij het starten van de koude cilinder, geen blauwe rook van de hete motor, lichte zwarte rook van het gaspedaal, normale uitlaatgassen en in principe geen rook.
Een andere kleine ervaring is om te controleren of het motorkoelmiddel water of antivries is.ontmantelen van het luchtfilter om te controleren of de luchtinlaat schoon is. De luchtinlaten van goed beschermde machines zijn zeer schoon. U kunt ook het afdichtingsmiddel gebruiken om te bepalen of de motor is gerepareerd. U moet goed kijken of een lamp gebruiken om dit te zien.

Het zesde punt is om naar de emmer te kijken. De emmer is het zwaarst versleten onderdeel in het werk van een laadmachine, maar het is ook het belangrijkste werkapparaat.om ervoor te zorgen dat de laadmachine goed in gebruik kan worden genomen, moet iedereen de slijtage van de emmer strikt controleren, de leeftijd van het voertuig beoordelen en een laadmachine van slechte kwaliteit vermijden.of de zijplaat en de onderplaat vervormd zijn, en de dikte.

Het zevende punt is de watertank te bekijken. De watertank moet volledig worden schoongemaakt op een auto die drie jaar met water is gevuld, anders zal de warmteafvoer slecht zijn.Als de watertank beschadigd is en door de schaal is geblokkeerd en kanteld is, zal de watertank lekken zodra de weegschaal is weggespoeld.

Punt acht, kijk naar de versnellingsbak, bevestig de problemen met de versnellingsbak olie en andere versnellingsbak olie druk om ervoor te zorgen dat de versnellingsbak effectief werkt en voorkomen dat sommige verliezen in effectiviteit en efficiëntie.BovendienBij de uitvoering van de versnellingsbakonderzoeken moet ook een deel van de werkpomp van de laadmachine worden getest om ernstige slijtage te voorkomen en om problemen zoals de mogelijke trage opheffing van de boem van de laadmachine te voorkomen.

Het negende punt is om naar het hydraulische systeem te kijken. om te zien of de werking soepel is, doe een enkele beweging D 04:23 en houd het tot de dood om te zien of de motor stopt.Als er bij totaal toerental een olielektraat op het aansluitpunt van de brandstofdeurpijp isAls alle slangen van de hele machine vol scheuren zijn, moet u de slang van de hele machine controleren. de slang zal over het algemeen scheuren in twee tot drie jaar.Vooral die onder de cabine die niet blootgesteld zijn aan wind en zon.Je moet voorzichtig zijn.